Jumat, 29 April 2011

Membahas Topik menarik sangat asik jika di bahas bersama-sama, itulah yang menjadi landasan terciptnya Forum ini. Forum yang dinamai "Tempat Ngumpul Anak Bina Karya" dan beralamat kan di http://smkbkforum.indonesianforum.net ini mengajak Murid-murid Bina Karya 1 dan 2 untuk berbagi informasi, pengalaman, pengetahuan, dan membahas permasalahan yang dapat di pecahkan bersama-sama.
Tujuan terciptanya forum ini :
-Mempererat silahturahmi antar siswa, antar siswa dan guru, dan antar sekolah (Bina karya 1 dan 2).
-Menghubungkan dengan teman sekolahan.
-Membantu untuk mendapatkan informasi/membahas mata pelajaran/suatu topik.
-Anda bisa sharing kepada teman-teman Anda.
-Menghubungkan para Alumni terdahulu.
-Dan masih banyak lagi.
Jika anda Siswa atau para Alumni Smk Bina Karya 1 dan 2 Sapalah teman-teman anda dan berbagilah pengetahuan di forum ini http://smkbkforum.indonesianforum.net

Minggu, 17 April 2011

List sensor /actuator pada sistem Electronic Fuel Injection :
1. Throtle Position Sensor ( TPS ), adalah sensor yang digunakan untuk mengetahui posisi pedal gas dalam keadaan tertekan atau bebas. Jika ditekan/digas maka valuenya besar dan jika tidak ditekan valuenya kecil.
2. Manifold Absolute Pressure ( MAP ), sensor yang digunakan untuk mengetahui kondisi kevacuuman intake manipold. Sensor ini akan mengeluarkan pulsa tegangan besar jika kevacuuman intake manipold berkurang ( pedal gas diinjak ) atau sebaliknya.
3. Air Flow Sensor ( AFS ), adalah sensor yang digunakan untuk mengetahui banyak sedikitnya udara yang akan masuk ke dalam intake manipold. Biasanya sensor ini dipasang sesudah filter udara dan akan memberikan pulsa tegangan semakin besar jika udara yang melewatinya semakin banyak atau sebaliknya. Sensor ini ada yang meneybutnya AFM ( Air flow meter ) atau juga MAF ( Mass Air Flow ).
4. Intake Air Temperature Sensor ( IAT ), adalah sensor yang digunakan untuk mengetahui suhu udara masuk ke intake manipold, semakin dingin suhu udara masuk maka akan semakin besar pulsa tegangan yang dikirimkan ke ECU, sehingga supllai bensin ke injector juga semakin besar.
5. Idle Air Control ( IAC ), adalah part yang mendeteksi/mengendalikan suplai udara ke intake manipold pada saat putaran idle ( langsam ). Sensor ini bisa beerupa solenoid, motor listrik atau bekerja sesuai dengan suhu air pendingin. Dibeberapa sistem kendaraan sering disebut Idle Speed Control ( ISC ) atau juga Idle Step Motor.
6. Injector, adalah perangkat electronic yang diperintah oleh ECU untuk membuka /menutup katup electronic sehingga bensin bisa menyemprot ke silinder.
7. Crankshaft Position Sensor ( CKP ), sensor yang mendeteksi adanya putaran mesin. Jika sensor ini dipasang dekat dengan poros nok/katup, disebut Camshaft Position Sensor ( CMP ). Kedua sensor tersebut disamping berfungsi untuk mengetahui adanya putaran mesin juga berfungsi untuk mengendalikan sistem pengapian mesin tersebut.
8. Coolant Temperature Sensor ( CTS ) atau Water Temperature Sensor ( WTS ) adalah sensor untuk mengetahui kondisi suhu air pendingin. Semakin dingin suhu air pendingin maka semakin banyak bensin yang disemprotkan ke silinder.
9.Top Dead Center Sensor ( TDC ) adalah sensor yang digunakan untuk mengetahui titik mati atas silinder nomor satu. Hal ini biasanya digunakan untuk menentukan firing order ( FO ).
10.Vehicle Speed Sensor ( VSS), adalah sensor untuk mengetahui kecepatan kendaraan, biasanya dihubungkan dengan poros output transmisi.
11. Oxygen Sensor Fungsi : Mendeteksi kandungan oxygen pada gas buang, agar kontrol jumlah injeksi tepat, emisi gas buang rendah
12. Knocking Sensor berfungsi untuk mendeteksi getaran atau ketukan tidak normal yang terjadi pada engine serta kesalahan pengapian dan mengirimksn signal ke ECU

Seperti yang kita ketahuhi AC atau  Air Conditioner telah banyak
digunakan oleh manusia.  Apa yang terlintas di pikiran anda ketika
mendengar kata AC ?, mungkin jawaban nya adalah sebuah alat untuk
mendinginkan ruangan, pernyataan itu memang betul untuk pengertian AC
di indonesia. Pengertian AC sesungguh nya adalah alat untuk mengontrol
temperatur udara, mengontrol sirkulasi udara, mengontrol kelembaban,
dan memurnikan udara (furification).





KOMPONEN - KOMPONEN AC

1. KOMPRESOR
berfungsi sebagai pompa untuk menaikan tekanan refrigerant.
meningkatkan tekanan berarti menaikan tempertatur uap refrigeran
bertekanan tinggi di dalam condensor akan cepat mengembun dengan cara
melepaskan panas di sekeliling nya.

2. MAGNETIC CLUTCH (kopling magnet)
berfungsi untuk menghubungkan dan melepaskan compressor dari putaran
mesin komponen utamanya terdiri dari stator, rotor, dan pressure
plate.




3. CONDENSOR
di gunakan untuk menyerap panas dari zat refrigerant yang telah di
tekan oleh compresor hingga bertemperatur tinggi.
4. RECIVER AND DRYER
  berfungsi untuk menampung sementara refrigerant yang telah menjadi
cair oleh condensor kemudian mensuplainya dan menyaring dari kotoran
dan uap air yang merugikan system pendingan.

5. EXPANSION VALVE
berfungsi merubah cairan refrigerant bertekanan tinggi menjadi cairan
ya bertemperatur rendan dan bertekanan rendah.

6. EVAPORATOR (EVAPORASI/PENGUAPAN)
Berfungsi sebagai unit pendingin tempat di manan refrigerant berubah
menjadi cair dan menyerap udara di sekeliling nya.

7. BLOWER
Berfungsi untuk menghembuskan udara yang  melewati sirip - sirip
evaporator sehingga udara dingin yang ada di evaporator dapat di
distribusi ke seluruh ruangan.

8. REFRIGERANT (RR)
Pada umum nya refrigerant adalah suatu zat yang berupa cairan ya
mengalir di dalam refrigerator dan bersirkulasi melalui komponen
fungsional untuk menghasilkan efek mendinginkan dengan cara menyerap
panas melalui expansi dan evaporasi.
 SIFAT REFRIGERANT (R12)
- Pada tekanan atmosfir (udara bebas) R12 mendidih pada suhu 29,8
derajat celcius.
-pada tekanan 1 kg/cm kuadrat R12 mendidih pada suhu 12 derajat celcius.

9. HEAT SENSITIZING TUBE
 Berfungsi sebagai sensor yang mendeteksi panas dan mengatur banyaknya
cairan refrigerant yang keluar melalui orifice pada expansion valve.

10. PREASURE SWICTH
Berfungsi untuk mendeteksi bila pada sisi tekanan tinggi siklus
refrigerant adalah tinggi akan mematikan magnetic clutch dan akan
mematikan kompresor jhka terjadi tekanan yang berlebihan.

11. ALAT PENCEGAHAN PEMBEKUAN
 berfungsi untuk mencegah pembekuan yang terjadi pada evaporator
akibat turunnya suhu ( bila temperatur fan  mencapai suhu nol derajat
celcius)

12. STABILIZER PUTARAN MESIN (IDLE UP )
Berfungsi untuk mencegai engine berputar/ mati karena beban engine
bertambah pada saat compresor bekerja.

Itulah komponen-komponen yang terdapat pada sistem AC. untuk
mempelajari lebih lanjut tentang TEORI PENDINGINAN DAN CARA KERJA
SISTIM PENDINGIN klik disini

sedikit tambahan : Refrigerant atau Freon atau juga CFC , adalah
sebuah zat atau komponen inti dalam sebuah sistim AC, refrigerant
dibedakan menurut tempatnya, misalnya refrigerant untuk mobil adalah
"134 A" sedangkan untuk rumah "R22" . Sebenarnya freon/refrigerant
berbahaya jika zat ini dilepas ke dalam atmosfer karena dapat merusak
ozon/ melubangi ozon.

Jumat, 08 April 2011

Melesat nya Facebook sebagai situs Jejaring Sosial yang fenomenal
menjadi incaran-incaran para Hacker(Black Hat) pemula ataupun Peretas.
Ketidak tahuan para Facebookers tentang jebakan-jebakan yang dibuat
para Hacker untuk mendapatkan pasword dan Email yang digunakan,
membuat jebakan-jebakan itu makin sering menjerat para Facebookers.
Salah satu jebakan itu adalah Fake Login, Fake Login atau Login Palsu
adalah cara yang ampuh untuk mendapatkan pasword dengan memanfaatkan
ketidaktahuan para users. Kenapa Fake Login adalah cara yang ampuh?
itu karena tampilan Fake Login sangat mirip dengan Front Fage
Facebook(Halaman depan Facebook) Kemiripan nya hampir 98%, karena
itulah banyak facebookers yang terkecoh. Jika sampai anda terkecoh
maka pasword Facebook anda akan berpindah tangan ke si pembuat Fake
Login.
CARA MENGETAHUI FAKE LOGIN
Sebenarnya Fake Login sangat mudah untuk diketahui bahwa itu Fake
Login. Anda bisa langsung melihat mana yang Fake Login dan mana yang
benar Facebook Login asli dari ADDRES BAR(Alamat), dimana Facebook
yang asli beralamatkan di Http://www.facebook.com dan sedangkan Fake
Login bisa bermacam-macam tergantung dari kreativitas sipembuat fake
login misalnya http://www.faceboook.com (Lihat 'o' berjumlah tiga) dan
masih banyak lagi.
Bila anda masih bingung coba klik fake login berikut ini klik disini
(lihat addres bar nya tidak menunjukan http://www.facebook.com).
Jika anda pengguna mobile dalam mengakses facebook mungkin anda
sedikit berlega hati  karena jarang sekali fake login di buat dalam
versi mobile.

CARA MENGEMBALIKAN AKUN YANG SUDAH TERKENA FAKE LOGIN
Jika anda terlanjur login di fake login sesegera mungkin anda harus
merubah pasword facebook, jika anda menunda-nunda bukan hal yang
mustahil si pembuat fake login akan login di facebook anda dan merubah
pasword anda sehingga anda kesulitan untuk login.Tapi walaupun si
pembuat fake login telah merubah dan anda kesulitan maka anda
diharuskan tenang saja karena kita bisa merubah kembali pasword
facebook yang telah dirubah itu dengan cara memanfaatkan forgot
pasword yang ada di facebook( pasword akan dikirim ke email kita tapi
jika si hacker berhasil merubah maka anda di haruskan lebih tenang).

Popular Posts